Mercedes-Benz Clase SLK 2012

El Mercedes- Benz Clase SLK 2012 es un descapotable biplaza de techo rígido plegable. Está en venta desde 104 500 € (todos los precios), aunque las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta marzo. Reemplaza al modelo del mismo nombre (más información) que llegó al mercado en 2008.

Hay disponibles tres tipos de techo plegable: uno metálico, otro cubierto con una pieza de cristal oscurecido y un tercero —denominado «MAGIC SKY CONTROL»— con el que es posible oscurecer ese cristal pulsando un botón, logrando disminuir la cantidad de luz y calor que entra en el habitáculo. Es similar al que estrenó el SLK (vídeo). Son necesarios 20 segundos para completar la operación de apertura o cierre del techo.
Este SL es cinco centímetros más largo y seis más ancho que el modelo precedente —mide 4,61 y 1,88 metros, respectivamente—. Mercedes-Benz afirma que hay más anchura disponible en el habitáculo. El coeficiente aerodinámico es muy bajo: 0,26. El de un BMW Serie 6 Cabrio es 0,31
Inicialmente hay dos motores, ambos de gasolina: SL 350 de 306 CV y SL 500 de 435 CV. El primero está disponible desde 104 500 € y el segundo a partir de 135 000 €. Modelos como el Mercedes-Benz Clase E Cabrio, el BMW Serie 3 Cabrio, el Infiniti G Cabrio o el Audi S5 Cabrio, todos con motores de gasolina de 300 a 340 CV, son claramente más asequibles (listado comparativo). Entre los descapotables de más de 400 CV, el Clase SL es de los más costosos, al nivel de un Porsche 911 Cabriolet o un Jaguar XKR Cabrio. También hay otros más costosos, como un Aston Martin V8 Vantage Roadster, un Audi R8 Spyder o un Maserati GrandCabrio (listado comparativo).
La variante SL 350 lleva un motor atmosférico V6 de 3,5 litros de cilindrada que da 306 CV y un par máximo de 370 Nm. Consume de media 6,8 l/100 km, casi 2,0 l/100 km menos que el anterior SL 350 de 315 CV (9,7 l/100 km).
La otra versión (SL 500) tiene un motor V8 de 4,6 litros y 435 CV sobrealimentado mediante dos turbocompresores. Da un par de 700 Nm. Según Mercedes-Benz, gasta un 22% menos que el motor del SL 500 (387 CV) del modelo precedente. Éste consumía 11,6 l/100 km.
Las dos versiones llevan un sistema de parada y arranque automáticas del motor (llamado «ECO») en las detenciones y una caja de cambios automática de siete velocidades («7G-TRONIC PLUS»).
Pesa hasta 140 kg menos que el modelo al que sustituye porque la carrocería es de aluminio —según el fabricante, es 110 kg más ligera que la anterior de acero— y porque Mercedes-Benz ha utilizado otros materiales ligeros, como el magnesio. Este último está presente en los elementos de protección que hay tras el depósito de combustible y en cualquiera de las tres capotas disponibles, lo que supone una reducción de peso de 6 kg con respecto al techo del modelo anterior.
Hay tres tipos de suspensiones: la de serie, otra con amortiguadores de dureza variable y otra denominada «Active Body Control» («ABC») cuya característica principal es que elimina gran parte de los movimientos de la carrocería. Esta suspensión la estrenó en 1999 el Clase CL (más información con sus caracterísitcas). El Clase SL de 2012 tiene dirección de asistencia variable en función de la velocidad. La desmultiplicación cambia en función del ángulo de giro del volante, no de la velocidad a la que se circule. Al menos de momento, Mercedes-Benz no tiene una dirección de desmultiplicación variable en función de la velocidad.

Equipamiento

Hay tres elementos que, hasta ahora, no tenía ningún otro modelo de Mercedes-Benz. Uno de ellos es el sistema de apertura y cierre automático del portón del maletero sin necesidad de utilizar las manos («HANDS-FREE ACCESS»). Basta con colocar un pie bajo el paragolpes para que el portón se abra o se cierre. Este dispositivo ya lo tienen otros modelos como el Volkswagen Passat (vídeo).
Los otros son el limpiaparabrisas «MAGIC VISION CONTROL» y el dispositivo «FRONTBASS». El primero de ellos tiene los eyectores de agua en las escobillas, tanto por delante, como por detrás, para que la expulsen según la dirección de barrido y no reduzcan la visión del conductor. Además, según Mercedes-Benz, sueltan la cantidad de líquido necesaria para que no haya salpicaduras fuera del parabrisas. Toda la escobilla puede estar calefactada. El «FRONTBASS» aprovecha el espacio libre que hay en el bastidor delante del hueco para los pies de los ocupantes para incluir una caja de resonancia para los altavoces de graves. Ambos son de serie.
El SL lleva de serie elementos de seguridad como reposacabezas activos («NECK-PRO»), el dispositivo que detecta la fatiga del conductor («ATTENTION ASSIST») e iluminación adaptativa —«Intelligent Light System» («ILS»)—.
Puede tener programador de velocidad activo («DISTRONIC PLUS»), protección previa a la colisión («PRE-SAFE») o un sistema automático de aparcamiento, entre otros elementos. También está disponible un navegador con DVD y conexión a internet («COMAND Online») que permite configurar rutas en Google Maps, acceder a un servicio de noticias, conectarse a la página de Facebook, consultar las cotizaciones de la Bolsa o buscar plazas libres de aparcamiento.
Para las inserciones decorativas del habitáculo se puede elegir entre tres tipos de madera y dos de aluminio. Hay un «paquete deportivo AMG» que modifica ligeramente el aspecto interior y exterior. Incluye unas llantas de aleación específicas de 19 pulgadas. Las de serie son de 18 pulgadas (fichas de equipamiento).
El primer Mercedes-Benz SL llegó al mercado en 1952.

Precio: 83.900